ロケ候補地一覧

湊川駅を起点に有馬温泉・三田（さんだ）・粟生（あお）へ延びる路線。主に市内、山間部を走る。無人駅・単線もある。

JR福井駅の西口側の「恐竜広場」では、壁面から飛び出してくるように見える横約7.3m×縦約4.6m恐竜トリックアート、壁面にある横約45m×縦約10mの巨大な恐竜イラスト、福井で生息していたフクイラプトル、フクイサ...

六甲アイランドと住吉駅を結ぶモノレール。1990年2月21日に開業。全線が複線で、終点のマリンパーク駅の奥に検査場がある。

線路と道路の両方を走ることができる新しい乗り物「DMV」が、2021年12月25日に阿佐海岸鉄道（阿佐東線）において、デビューしました。 DMVとは「デュアル・モード・ビークル」の略で、本格的に営業運行を行うの...

明治開業以来の木造駅舎が今も残っており、登録有形文化財に指定されている。

「水の都」広島には市街地を6本の川が流れ、多彩なデザインの橋が約3,000本ある。天満川に架かる電車併用橋。

広島市中心部と周辺地域を連結する交通の拠点であり、JR西日本と路面電車の横川駅が隣接。

広島市北西部と中心部を結ぶ新交通システム。電気動力で排気ガスが出ず、ゴムタイヤ使用のため快適な乗り心地です。

世界の乗物と近未来交通を約2,000点の模型や直径20mの大パノラマ、豊富な情報で展示する日本初のミュージアム。屋外広場には被爆電車の展示もある。

「水の都」広島には市街地を6本の川が流れ、多彩なデザインの橋が約3,000本ある。この橋は路面電車敷と歩行者用道路が壁で仕切られたユニークな橋である。

今も路面電車が行き交う街、広島にThは他都市から譲り受けた車両から最新型までさまざまな電車が走っています。

広島電鉄宇品線の終点。広島港の宇品旅客ターミナルが南に隣接しているため、海上交通と陸上交通との結節点として整備されている。

アストラムライン車両基地の下にあるコンクリート打ちっぱなしの空間。

1912年（大正元年）開業時の100形電車を復元した車両です。竹の吊り輪など内部も見事で、車体前後には救助網が装飾として取り付けてあり、通称「大正形電車」と呼ばれています。定期の営業運転はしておらず、イベ...

広島には今も路面電車が行き交います。被爆しながら今も現役の被爆電車から最新の低床連結車輛など、さまざまな種類の車両が走り、利用者数や車両数など日本一の規模を誇ります。

広島には今も路面電車が行き交います。中区の八丁堀と胡町の電停。

ＪＲ氷見線の駅。雨晴海岸の最寄り駅。 海沿いに面しており、ホームや車内から富山湾が一望できる。 天気が良ければ、駅ホームからも海越しに立山連峰を望むことができる。

路面電車と郊外電車が交わるダイヤモンドクロスをはじめ、松山市内には電車のある風景がたくさんある。

上毛電気鉄道の駅。 昭和３年開業当時からの駅舎で、国の登録有形文化財。構内には変電所・大胡電車庫などが併設された、上毛電気鉄道の重要拠点です。 お問い合わせは、上毛電気鉄道株式会社(027-231-3597)まで。

奥会津を流れる只見川。世界一ロマンティックな鉄道と呼ばれるローカル鉄道「ＪＲ只見線」や川霧の浮かぶ秘境「霧幻峡」など絶景の宝庫。

富山地方鉄道立山線の鉄橋。のどかな風景の中、徐行しながら橋をわたる電車の姿を、常願寺川のほとりから眺めることができる。平行して架かる真川大橋から、見下ろすように撮影することも可能。

天竜二俣駅は、1940年に建造された木造駅舎です。構内には全国でも貴重な歴史的遺産の転車台や扇形車庫などもあり、ノスタルジックな雰囲気を醸し出しています。

列車を貸し切って撮影することができます。 中でも、デハ101は上毛電気鉄道の昭和3年開業時に製造され、今走る電車としては、日本で最古級の車両と言われています。 昭和初期を思わせるレトロ感あふれる角ばっ...

上毛電気鉄道上毛線の駅。 群馬県桐生市内の富士山（ふじやま）の麓にあり、一時は外国人旅行者が世界遺産の「富士山」と勘違いして数多く訪れた迷駅です。 駅には電鈴式踏切が設置されていて、昔懐かしい踏切...